Сорность и включения
Классификация волокон, пыли, конденсата, перепыла и частиц материала с привязкой к месту и моменту их попадания в покрытие.
Сорность устраняют не полировкой статистики, а идентификацией частицы. Форма, цвет, твёрдость и положение включения внутри слоёв указывают на источник.
Как распознать
- Выпуклость, точка или волокно, полностью либо частично перекрытое верхним покрытием.
- Линейное распределение связано с потоком воздуха, одеждой, салфеткой или транспортом; равномерное — со средой или материалом.
- Мягкие цветные частицы чаще относятся к ЛКМ, твёрдые минеральные — к пыли, шламу или загрязнению оборудования.
Как подтвердить причину
- 01
Снять частицу чистым инструментом и сохранить её для микроскопии, не смешивая с абразивом.
- 02
Определить положение включения поперечным шлифом: под ED, между слоями или в верхнем покрытии.
- 03
Сравнить частицу с образцами фильтров, одежды, герметиков, печного конденсата и засохшего материала.
- 04
Построить карту по зонам кузова, времени и направлению движения воздуха.
Классификация по форме и положению в слое сокращает путь от визуального симптома к источнику частицы.
Вероятные причины
- Волокна одежды, салфеток, фильтрующих материалов или упаковки.
- Пыль и частицы с кузова, транспортной системы, кабины, печи или зон подготовки.
- Гелевые частицы, засохший материал, перепыл либо разрушение отложений в тракте подачи.
- Фосфатный шлам, частицы металла или дефекты цинкового покрытия под системой ЛКП.
Корректирующие действия
- 01
Разделить дефекты по морфологии и не объединять разные источники в один показатель сорности.
- 02
Для доминирующего типа проверить маршрут частицы от предполагаемого источника до поверхности.
- 03
Очистить подтверждённую зону, заменить повреждённый фильтр или расходный материал и подтвердить результат серией деталей.
- 04
При ремонте удалить включение до стабильного основания и восстановить затронутые слои без чрезмерной выборки.
Предупреждение повторения
- Использовать эталонную библиотеку частиц с фотографией, размером и подтверждённым происхождением.
- Контролировать перепад давления, герметичность фильтров, уборку и состояние транспортной системы.
- Разделять показатели по типу включения, а не только по количеству дефектов на кузов.
Внешний симптом не является доказанной причиной. Сохраняйте дефектную деталь и пробу, фиксируйте координату и время, определяйте затронутый слой и изменяйте один подтверждённый фактор за раз. Режимы, материалы и безопасность сверяйте с технологической документацией, TDS/MSDS и планом контроля предприятия.